外卖啊!英国日落了,这一点咱也可以理解,不要和美俄比了,咱们就和法国比吧!法国人的航空工业开始可是比英国人差了好几条街啊!结果看看人家后来搞的如何?幻影3、5系列总产量1400架以上!而做为三代机的幻影2000最终的生产数量也超过了600架!英国人最后一款闪电战斗机才产了多少?不过337架!哎,不说啥了。满满都是泪啊。
英国2战后军机的研发和生产完全就是一团乱麻,种类很多,但是功能重复,轰炸机中的3V是代表,战斗机也是这样,有兴趣的读者可以百度一下这些词汇:攻击者、弯刀、海雌狐、标枪、蚊蚋、猎人、羽虫、闪电。嗯,这些都是英国人研究的战斗机,而且这个还不全。种类一大堆,但是可惜都可以用重复来形容......。这个完全可以用坑爹来形容啊。
至于说英国民用航空工业吗?2战后也确实NB了一段时间,说是群星闪耀了一把也是对的,比如说英国人的DH106彗星客机、VC10客机、三叉戟客机、BAC111客机等等。然而这些客机生产和设计同样有自己的问题。国内需求有限,国际市场又打不开。于是最终英国民用客机市场也跪了,不过好在法国人接过了欧洲民用飞机的大旗,空客成立了,然后罗罗可以继续卖发动机续命了。
所以说,看看二战后英国航空工业的发展史,有辉煌,但是更多的是无奈,政府决策有对的,但是大部分都是错的......。原本傲视全球的航空工业在短短20年的时间里几乎崩溃,这教训是惨重的,充分说明了一个问题,政府决策层是棒槌是一件多么惨烈的事情啊。
不要光说英国人了,德国历史上在航空工业上走的弯路也是非常多的,比如说历史上德国人要求HE177拥有俯冲轰炸能力,2战时期满载起飞重量30多吨的东东你让它可以俯冲轰炸?你为啥不让肥猪上树呢?为了达到这个指标,原本非常稳妥的4台发动机的正常不觉被弄成了2台并联发动机了,然后,开始的时候DB610发动机的散热始终是个问题,开始造到十几架飞机中因为发动机起火挂掉的超过了2位数......。这是多么坑爹+惨烈的教训啊。
另外一个非常坑爹的选择就是BF110战斗机计划,以及后面的ME210、ME410计划,按照德国空军开始的想法,BF110可以做为一款远程战斗机使用,也可以担任轻型轰炸机。然而实际上呢?在法国战场上面对比自己落后的法国战斗机的时候表现还不错,然而面对英国人的喷火,BF110果断跪的干脆。
实际上这也是一个路线问题,2战中双发战斗机很难和同时期顶尖的单发战斗机相匹敌。P38和DH108是2战中唯二的两款可以和同时期单发战斗机PK的存在。然而P38能打是能打,但是空战性能依然不如P51D、海盗4、喷火14这些顶尖飞机,同时也不如FW190D。至于DH108出来的时候已经太晚了,和P51D能打了,但是依然打不过P51H以及英国人的末代螺旋桨战斗机。
所以,在远程战斗机的问题上,用大油箱的单发战斗机要比用双发战斗机要好,类似ME410这种飞机,更多应该是做为夜战飞机、侦察机和轻型轰炸机来使用。然而从这些方面来说,德国同级别双发飞机没有一个比的上蚊子的。
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