应该先训练自己人吗?”
因为缺乏紧迫性,现在德国空军和海军航空兵仍然没有正式列装me262或是任何一款其他的喷气式飞机。因此也没有大规模开始训练喷气式飞机飞行员这可是非常昂贵的,me262就一只吞油的老虎,飞上1个小时起码烧掉2吨航空煤油。按照100个小时计算起码就200吨,如果要训练出5000名喷气式飞机的飞行员,至少一百万吨精炼航空煤油就烧掉了(100万吨其实是远远不够的,因为喷气式飞机飞行员的训练淘汰率也不低)。
而且,5000架常用的me262日常训练飞行和任务飞行的油耗,也会是一个天文数字。现在的德国空军和海军航空兵根本负担不起。
所以赫斯曼肯帮助日本人训练180名“银色死神”飞弹驾驶员(实际上接受训练的有400人),真的是下了血本了,光是航空煤油就要烧掉8万多吨!
而在这400人完成训练后。日本不仅可以获得180名飞弹驾驶员,而且还能得到最多220名(实际上肯定没那么多,因为会有一些人摔死)可以驾驶喷气式飞机的飞行员。这个数字很可能会超过德国自己拥有的喷气式飞机飞行员的数量。
“我们的喷气式飞机飞行员训练工作也在进行啊,”赫斯曼抬手指了指儿子,“鲁道夫不是拿到喷气式飞机证书了?”
鲁道夫在基尔港海军学院参加短期训练班的同时,又接受了驾驶喷气式飞机的训练,并且在10月初拿到了驾驶喷气式飞机的证书。
因为他在太平洋战场期间学会了一些日语,可以和日本飞行员交流。所以就被选入了勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校担任教官,而诺沃特尼现在是鲁道夫的上司,是勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校的校长(鲁道夫是副校长)。
赫斯曼接着说:“现在的进度之所以不快,是因为目前没有这个必要。fw-190已经足够应付战场需要,暂时不必大量装备喷气式飞机。而且me262也没有完全成熟,其他的喷气式飞机型号同样不够成熟。
而日本人……那些日本飞行员要驾驶的不是me262这样的喷气式战斗机,而是这种‘银色死神’自杀式飞弹。”
赫斯曼将一张“银色死神”的照片递给了诺沃特尼,“就是这种飞弹,是亨舍尔公司设计,由英国的劳斯莱斯公司生产的。”
亨舍尔公司和大众公司现在是德国的两大导弹生产商,前者由hs两大拳头产品,后者则有v系列导弹。不过两家公司的导弹工厂现在都加班加点在进行生产,没有多少富裕的产能。
所以拿到订单的亨舍尔就把“银色死神”项目的生产转包给了英国的劳斯莱斯。
“日本飞行员会驾驶着这种飞弹去撞击
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